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工商時報【李書良╱綜合報導】
隨著中美間恐怕發生貿易戰，日前傳出中國政府部門正對與美國進出口和跨境收支較大的企業進行調查研究，要求企業評估：一旦美國將中國列為「匯率操縱國」並徵收高額關稅時，對企業產生的影響和企業所能承受的最高關稅。
市場人士認為，若中美貿易戰開打，不論誰勝誰負，對中國的出口企業來說，都將面臨更艱難的經營處境。
華爾嘉義縣六腳鄉變頻跳蛋街見聞報導，對於上述消息，中國商務部對此未予置評。但據上個月新浪財經報導，中國政府已經對一些美國在中國的企業和相關行業進行調研，並根據結果準備因應政策，以因應川普擔任美國總統後可能發起的貿易戰。
知情人士稱，中國可能的應對政策包括針對美國公司和產品在WTO架構下發起反傾銷調查、調整對美國產品的採購、針對美國公司的價格反壟斷調查、針對美國跨國企業的稅務調查、美國進口產品檢驗檢疫等。這些政策並不一定都會使用，中國也不會率先發起貿易戰。
對於中美貿易和匯率，川普先前多次發表對抗性言論，對兩國貿易現狀表達強烈不滿，他競選時曾聲稱要對中國進口商品徵收45％的高關稅。不久前他還批評中國蓄意令人民幣貶值以獲取貿易優勢，競選期間並宣稱將把中國列為「匯率操縱國」。
高盛分析師Andrew Tilton在本月初的報告中表示，「沒有理由」相信川普會放棄對來自中國進口商品的限制，譬如鋼鐵和機械產品。至少現在看來，中美貿易的緊張局勢即將升級。相比前幾屆美國政府，川普政府在使用現行的「貿易強制」措施方面更為積極。
一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。
國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。
吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。
吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」
和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。
統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。
阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到周四離峰時段「供過於求」。
阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。
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